视频：Ren Weilin |后期制作：ding Zhuo |主持人：Bian Shixin |编辑：Cai Xinyu 大家好，欢迎E跑到最后。他成功地从Lei Jun学到了Xiaopeng。您应该知道最后一个宣布了这样的数据是小米Yu7，因此在Yu7电池寿命之后，我们需要保留Xiaopeng G7。 [·1·法律] 在运行电池寿命之前，我们仍然有相同的规则。让我们介绍车辆进行测试，政策和路线。这次，我们测试了Xiaopeng G7 702超长电池寿命最大版本，价值205,800元。 CLTC电池寿命为702公里，电池容量为80.8kWh，在电动机后面有一次驱动器，最大强度为218kW。我们的车辆使用18英寸低抗性轮胎标准，车轮搭配235mm的车轮。老实说，看看这个价格，看看体型，然后查看CLTC电池的名义寿命。如果您在9分钟内预订10,000个单位，我们了解。 在车辆设置方面，我们仍然使用动力模式舒适，动力学能量恢复低，在23-24℃处进行空调，并且根据车辆的铭牌（2.5bar前部和2.7 bar），将从半载标准齿轮中删除冷轮胎压力。在拆除之前，将枪插入，并将功率充电至100％，并且在CLTC标准下，显示电池的最终显示为702公里。 最高的测试日温度约为36℃，车上仍然有两个人，他们带着汽车带来了必要的射击设备，这与一半的负载一致。睾丸仍然是熟悉的北京北高速公路，达克斯机场北线，北京 - 泰皮高速公路和南第六圈路全高速公路。圆圈之后，它是84公里。纯驾驶员在速度限制下行驶，在仪表上运行，电池寿命达到0。它测量了汽车的实际范围，然后沿着高速公路沿着高速公路旋转并继续绕圈，WALKS周围查看限制的范围是米和0km的范围。 [·2·车辆经验] 关于木板G7，每个人都应该知道两件事。首先，这是一款五座大型SUV，其次，我们的702 Max版本现在仅为200,000元。因此，保留的是，目标客户的基础是家庭用户，他们注意成本和空间性能。 在调整方面，HUD与华为合作，具有较大的中央控制屏幕以及四个座位的加热和通风，并且这种调整仍在进行。同时，后空间可能比G9好一些，坐着和填充整个座椅的位置让您感到舒适。 当G7被驱动时，这与对将这辆车定位的每个人的理解更加一致。它通常是一种更柔和，更舒适的感觉。但是，当汽车驾驶时，它不会触摸它并正确填充。发送时有点小对汽车有些遗憾。 [·3·电池性能] 在谈论动态性能之后，让我们开始谈论重要的事情。在高速公路上，米彭G7总共向高速公路推了448.7公里。电池和电源寿命都返回到零，开车时间为4小时54分钟，平均速度NG驾驶为91.6公里/小时。仅仅谈论这个高速范围就可以计算在我们的名单上，因为它仅低于两个球员，即小米Yu7和Zhijie R7。即使您的屁股有很强的屁股和腰部，长距离行驶400 km确实是一次驾驶的上限。毕竟，根据交通法，不断休息的4个小时不断开车是疲劳。根据总CLTC电池寿命为702公里的计算，米彭G7的高速电池寿命为63.9％。在我们的名单上，他失去了他的弟弟Mona M03。 但是，小米G7里程相对较短o。仪表移动后，它仅开车2.9公里，然后停在路边。在Haishi 05ev的最后一期中，我说，返回零后，找​​到充电堆的可能性小于10公里，因此几乎没有机会找到带有G7的充电堆，小于3公里。最终范围为451.6公里，最终范围的达到了64.3％。 小米G7的电池状态低始于剩余的9％电池，小电池变黄。到7％的未偿还功率，导航开始独立找到可以在周围地区到达的充电站。剩下4％的电源，小电池变成红色，并随着时间的推移充电。以2％的未发电功率，汽车的冷空气温度逐渐上升，空调压缩机已停止工作以进一步节省功率；;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;；最终功率恢复到零后，功率开始显着腐烂，仪表板还开始发布针对不同电源系统/电池系统的警告消息。提示将在光和较重的水平之间有所不同，但是警告水平的增加足够线性。当电池保留约5％以使人们更清楚当前情况时，您可以添加一些警告声音。但是，G7的低压非常好。尽管陷入陷阱花了一个小时才能在充电站保存拖车，但G7的电池电量没有较小。您可以用枪支向其充电，这是一个很棒的评论。 [·4·用电量和消耗] 因为它附带了枪支枪来充电，所以关于能量补充的问题很重要。我们仍然使用位于Fangshan区的云快速充电超级充电站，最大电流为400A，并在1000V电压下的最大支持400kW充电率。计费是小米正在大力推广的点，因此请探索G7 5C电池电源增压人工智能。花34分钟。小米G7用户方显示，充电容量为90.16kWh，平均功率为159.1 kW，比Zekr 007GT高15kW，其性能非常出色。 作为整个计费过程，小米G7的最高计费能力为259.6 kw，是电池的74％。通过充电曲线，我们还可以看到该汽车具有非凡的强度，最大功率范围在10-74％之间，维持250+kW的水平。通过屏幕，我们可以看到车辆始终在400A以下，以在此范围内为一堆堆充电。这意味着，如果您周围有充电堆支持更高和更高的充电率，那么G7充电速度可能会更高。 7后，收费的5％后，充电功率下降，85％下降到100kW以下，trick流已经满。可以说G7曲线与Yu7相同。如果电池电压平台可以增加几乎没有下一步，同一堆的指控并非不可能杀死Yu7 Max。 最后，让我们谈谈电力消耗。根据用户终端容量的收费，木台G7 702 Max的电力消耗为19.92kWh/100km，驾驶451.6公里。作为中型SUV，其汽车制造商超过480万，曲率重量超过2T，因此该数据的性能很好。如果日常生活不仅仅是城市驾驶的中等和低速场景，则可以实现13.2kWh/100km的官方功耗。 [·5·摘要] 经过一天的测试后，小米G7在电池寿命，电力消耗和充电性能方面具有良好的电池寿命，尤其是计费能力几乎是被称为跨级别的跨层次，这是非常明显的。不幸的是，这辆车的强度为零后，行驶里程限制为您。如果您真的遇到极端情况，请提前计划路线，其他明智的是，您需要要求拖车去冲锋站。 以上是电池寿命测试的全部内容。欢迎将您想在评论区域的Barrage中看到的模型。您可以命名，现在就做！