中国汽车市场的竞争变得越来越激烈，该行业进入了一段深度的改组，甚至捷豹路虎的“英国装甲”也在窥视。 从赶快到匆匆忙忙的汽车很难找到，销售78％，卖方损失了30％的互联网，Jaguar Land Rover正在遭受生命和死亡灾难。 1。销量下降了78％ 尽管炎热的天气已经结束，但捷豹路虎听到了冰断的声音。 SAD数据表明，捷豹路虎正在中国进入寒冷的冬天。 数据表明，今年4月，捷豹路虎终端销售仅为1,955辆，当年秋天降临78.59％。 尽管我们将扩大时间表，但从今年的1月到4月，中国的Jaguar Land Rover销售仅为16,700辆，同比急剧崩溃，大约一半，在汽车汽车市场上大约一半。 市场表现不佳。 令人担忧的n是，捷豹路虎的库存系数超过2.0，最初排名该行业。换句话说，其车辆的库存是经销商亚历山大（Alexander）的两倍以上。 到2024年底，全国各地的捷豹路虎企业家中有30％以上遭受了损失，一些商店被迫退出网络或转向其他品牌。 去年，捷豹路虎在中国的联合冒险损失了1,870万美元。 有传言称，在销售压力和巨额损失的压力下，联合战斗机工厂制作的三个XE，XF和E-Pace车型在今年9月完全无法阻止。 2。这是一个辉煌 Jaguar和Land Rover出生于英国，分别于1920年代和1930年代成立。 1948年，两个汽车品牌与一家名为“英国汽车公司”的公司结合在一起。 1994年，宝马德国赢得了英国汽车公司，并将捷豹和陆虎带到其范围之下。 在2000年，福特获得了L来自宝马的Rover Brand，并加入Jaguar，形成了Jaguar Land Rover。 2008年，印度的塔塔汽车（Tata Automobile）花了23亿美元从福特捕获了捷豹路虎。 经过一百年的努力，捷豹路虎过着悲惨的生活，在四个国家旅行：英国，德国，美国和印度。 2010年，印度塔塔（Tata）允许捷豹路虎（Jaguar Land Rover）正式进入中国市场。 两年后的2012年，捷豹路虎成为第二级豪华汽车销售冠军，年销售额为72,000辆，仅次于前三名BBA退伍军人。 2017年，捷豹路虎在中国出售了146,000辆汽车，有许多用户和大量的粉丝。 但是随后，捷豹路虎在中国的销售开始下降，即使价格降低，它仍然没有正确销售。 “老虎折扣和80％的豹子折扣”广泛分布。 到2024年，捷豹路虎在中国的销售只有83,700辆，每年下降20％，远处达到高潮。进入2025年，Jaguar Land Rover被销售泥土进一步增强。 3。捷豹路虎生死攸关的灾难 捷豹路虎以内部和外部因素撤退到中国。 首先，美国质量评估机构的自动级别的J.D.Power排名可靠性的质量。 2015年，在CCTV 315晚会上，Jaguar Land Rover暴露于变速箱故障问题。根据中国汽车质量网络，从2018年到2023年，路虎连续六年连续六年在国内品牌质量投诉质量上排名前三，其失败率高于同一水平的竞争对手。 这些质量问题对用户的信任基础引起了严重怀疑，他们的品牌形象也受到了重大打击。 其次，在电气化和智能的浪潮中，中国车辆市场始于巨大的CH安格（Ange），购买消费汽车的口味发生了巨大变化。 即使是Ang的一流奢侈品牌，例如德国BBA等人也开始在中国市场上出售。 绝望地，BBA只能降低价格并促进价格，并继续下跌，而梅赛德斯 - 奔驰，宝马和奥迪终端价格不断下降。这样，BBA挤压了第二层豪华的客厅。 捷豹路虎自然无法逃脱，其某些市场份额被BBA删除，BBA交换了价格的数量，销售自然拒绝了。 最后，产品的变化很慢，在市场速度后面陷入困境。电气化和智力转化是不可取的，不适合中国车辆市场的新竞争环境，并且失去了新时代的浪潮。 Jaguar Land Rover不仅是有限的型号，而且更新的模型也很慢。作为卡拉达根（Karadagan），国内模型依靠过度进口的技术，并具有薄弱的本地竞争ition。 电气化和智能的布局非常落后，很少有竞争性的新能量产品。与中国新能源产品的快速上升相比，捷豹路虎远远落后。