2025-10-16 10:23:04 作者：狼嚎兽 “全球第一Robotaxi之争骤然白热化。10月14日，文里德和小马智行同时收到证监会《境外上市备案通知书》，双双获得港股上市券，拟发行不超过约1.02亿股普通股。一则公告，带来了尚未解决的问题。” “地位”之争再次凸显——在紧张的IPO前准备中，两家公司总是宣称自己是“全球排名第一的Robotaxi股票”，让市场难以辨别事实与现实。事实上，这场争议的起点可以追溯到2024年。届时，两家公司将分别在纳斯达克上市，也将在2024年获得“全球Robotaxi第一股”的称号。 宣传，试图确立自己在资本市场的领先地位。然而，“第一”的本质是独一无二的。的资本市场的时钟不会走两圈。 2024年10月25日，维莱德首次在纳斯达克上市。直到一个月后，即2024年11月27日，pony.ai才完成了这份榜单。一个月的时间差足以决定谁才是真正的“全球Robotaxi第一股”。真正的间隔不止这33天。全球布局：先行者的护城河 如果说上市时间只是法律意义上的“第一”，那么业务布局的广度和深度将真正决定谁是实质上的“第一”。在这方面，威莱德展现出了压倒性的优势。它是全球唯一一家在7个国家获得自动驾驶牌照的科技公司，业务触角延伸至全球11个国家的30多个城市。从阿联酋阿布扎比到沙特阿拉伯利雅得，从东南亚新加坡到欧洲瑞士，Weride的Robotaxi车队定期进行测试或运营。这个全局布局不j只是“插旗”，却带来实实在在的商业回报。文里德与中东巨头Uber的战略合作，打造了中美之外最大的商用机器人出租车车队。经营范围不断扩大。未来五年，双方将在全球15个主要城市推出Robotaxi。值得注意的是，Uber近期还在阿联酋首都阿布扎比点亮了Weride旗下Robotaxi GXR的“自主”自动驾驶专属标识。这是Uber在全球的首次尝试，其重要性不言而喻。这种与本土运营巨头合作提供车队、技术和运营支持的轻资产所有权模式，使得公司在发展初期就可以通过硬件销售、软件授权、收益分成等模式创收，打破了自动驾驶公司“只烧钱不赚钱”的长期魔咒。反观小马智行，其业务重心不止国内市场，大谈“一线城市优先战略”，重点向北上广深拓展。但Robotaxi的本质是规模经济，需要巨大的运营里程和庞大的用户规模来消化成本，但一线城市无法提供规模。看似关注度高，实则有 商业化规模的固有限制。 Q2财报中也解释了小马智行加速海外扩张，在迪拜、卢森堡、韩国、多哈、新加坡等地开展Robotaxi试点，广泛推动海外市场发展的原因。不过，截至目前，小马智行尚未在海外市场启动商业运营。商业技能：从故事到资本市场的财务报告， 一个好的技术故事不如一份可靠的财务报告那么令人信服。威瑞德也走在了前列证明Robotaxi的商业化能力。第二季度财报显示，威瑞德公司营收达到1.27亿元，同比增长60.8%。其中，Robotaxi单季度营收达到4590万元，同比大幅增长836.7%，占第二季度整体营收的36.1%，创下成立以来的单季度新纪录，成绩相当亮眼。相比之下，小马智行Q2营收为1.54亿元，高于维里德智行。不过，Robotaxi 的营收仅为 1090 万元，仅为文莱德 Robotaxi 一个季度营收的四分之一。差距很明显。要知道，“机器人出租车第一股”的称号仍然存在争议。重要原因之一是有媒体认为Weride的业务过于多元化，涵盖Robotaxi、Robobus、零环卫、零物流等多个方向，而小马智行则更专注于Robotaxi。然而，从泛实际收入来看，小马智行的Robotaxi收入仍然落后，所谓的主攻方向可能不正确。光大证券研报指出，2025年上半年，自动驾驶业务将占小马智行整体营收的49%，是重要支柱，而Robotaxi业务占比仅为9%。我们再来看看长期发展潜力。在小马智行的战略中，第七代Robotaxi的推出具有重要意义。该车型采用100%车规级零部件，自动驾驶套件成本较上一代下降70%。小马智行首席财务官王浩军表示，目前已完成400辆Robotaxi的生产，今年年底前将在全球安装1000辆Robotaxi。 “预计今年年底或明年初实现单车盈亏平衡，甚至实现正利润率。”能否实现还有待观察但仅从车队规模来看，小马智行的Robotaxi数量目前落后于Weride。公开数据显示，Weride拥有超过1500辆自动驾驶车辆，其中Robotaxi车辆超过700辆。威睿德推出HPC3.0高性能计算平台，搭载NVIDIA最先进的汽车级芯片驱动Thor X，自动驾驶套件成本下降了50%。在降低 Robotaxi 的实施成本后，大规模扩张指日可待。显然，“全球机器人“阿西第一股”称号之争早已定格在美股。然而，在文里德与小马网同时进军港股的同时，新的悬念正在酝酿。文里德凭借全球布局和成熟的商业化能力取得领先，单季度Robotaxi收入增长836.7%，展现强劲势头。小马化网则依托其国内市场基础和内容。 试图增强控制能力实现大规模扩张。后面的事情也给港股市场重新评估其价值留下了想象空间。当两颗自动驾驶明星同时闪耀香港股市时，投资者面临的可能不仅仅是“谁会上市”的简单问题，还有“哪种商业模式更能经受时间考验”的深刻思考。 Robotaxi在港股市场的竞争已经开始。而真正的胜利者不应该只是跑远，而是跑得远。返回搜狐查看更多